杭州哪家航空公司好-杭州哪家航空首选

杭州哪家航空公司好？这个难题听起来像极了在机场前被两拨人“猜”出来的尴尬瞬间，一边喊着“直飞撇脱”，一边又揪心“落地忒慢”。
实际上不用忒纠结公司名字，关键要看你心里那根杆子想立成啥样。
要是你是个追求速度、想开开眼界的高飞鸟，杭州萧山机场周边实际上藏着两家让大量老杭州人惊掉下巴的选手，但它们的“优劣势”彻底取决于你是在赶早班机，还是在等那个放你腿断的直飞航班。 先从“大个子”来聊。中国南方航空，这家老牌劲旅在杭飞得可真是“动静皆宜”。你若是在坐早八的飞机临走前想透个气，南航就是那个狠角色。它最大的招牌就是那个“绿皮”直飞航线，杭州黄山机场到广州白云的航线，有时候就连能跑就连，不用绕道上海中转，主打就是一个“顺路”。
这种“顺路”的感觉特别解压，终于不用在萧山那漫长的安检和托运行李环节里消魂了。
不过啊，南航也有它的“脾气”。它的机队规模在业内算是偏大，专门修飞机、搞维护的“后勤部长”不得日理万机。
要是在杭州城区遇到南航的飞机，你得做好心理预备，甭管你是去三亚、还是去那个被戏叫“中国第一”的云南大理，南航的航班时刻一般是“老玩家”的定数。
有时候飞机刚挂到，你在萧山候机厅坐着，飞机早已冲上天线，这种“飞机飞走了”的失控感，是大量人专门冲着南航飞杭州去的理由。 再来看看那个“小个子”——杭州萧山机场的另一位主角，中国东方航空。
要是说南航是那个在天上“画大饼”的巨人，东航就是那个在室内“绣花”的细致工匠。在杭州这两个机场之间穿梭，东航的航班时刻简直不可思议，简直是按小时数来排的，不像南航那样有固定的“班次”，东航的飞机来了，你根本不用愁找不到座位。更绝的是它的航点，东航在杭州周边能飞的并不是只有广州，还能下扬州、嘉兴、就连苏州。
这哪儿是航空公司，这分明是个“杭州周边的空中外卖员”，你不管去哪，只要不想绕路，东航都能送你那会儿。自然，它也不是没有缺点。东航的机队更新速度在业内不算快，主要靠换机、加油来维持，别看这能保持航司的“新鲜感”，但间或也会让乘客认定飞机有点“旧”。并且，东航的价格策略有点“套路”，有时候风光品挺贵，有时候特价票又比北航便宜个几百块，这种价格体系的“玄学”有时候会让预算有限的旅客头大。 实际上，在这两家“巨头”之外，还有两家“隐形冠军”和“本地宠儿”，它们的“好”法子和前两家彻底不在一个频道。
比如春秋航空，在杭州萧山机场搞的“春秋特乘”，主打的就是个“快人一步”。
要是非要选一个最“出类拔萃”的，那非杭州航空莫属。
这局的“好”法，就在于“小而美”。在杭州，你会发现大局部直飞航班都是南航或东航，但春秋航空的航线密度高到离谱。你能够盘算一个贼具体的数字：从杭州萧山到桂林，南航和东航可能需求绕道上海就连合肥，全程两小时以上；而春秋航空的航班，往往能利用南亚线的班机资源，做到上海中转时就连能直接落地桂林，全程只要一个多小时。
这种“短道超车”的操作，让春秋航空在杭州的航线网络里占据了独特的生态位，特别适合那些只想找个地方吹吹风、不想碰大优大劣的“小资”旅客。 再说说低成本航空，如廉航或东方航空的特价片段。在萧山机场，间或能碰上一张“一口价”的特价票，往往能帮你省下一大笔机票钱。
这种“打折”往往是由各大航司的“特价专员”配合机场的“快进快出”政策共同搞定的。
比如有些航司会把票价打到极低，但要是你不选头等舱、不选含餐、不选行李，这航票可能连一度往返的燃油钱都不够。
这就引出了个“好”的概念：低不是“便宜”，而是“划算”。对于在杭州周边游、要么需求灵活安排行程的旅客来说，这种“把蛋糕切得更大”的性价比，往往比“买大瓶水”更值得推荐。 最终，要是把杭州的航空体验拉到一个更高的维度，那就是那些“大飞机”的飞行过程。当南航或东航的波音 A320 或空客 A321 呼啸着掠过杭州天空的时候，那种气流穿过你耳膜、引擎喷气声震动胸腔的压迫感，是任何小型支线航班都给不了的。
这种“震撼”带来的情绪价值，是商业数据给不了的。别看南航和东航的运力大，但你坐的是“大船”；春秋和廉航别看票价低，但你坐的是“小船”。
要是你追求的是那种“坐飞机”的纯粹感，那种“推力”带来的物理和心理双重刺激，那是南航和东航给不了的。它们负责把乘客保险送到目标地，而“大飞机”负责把乘客吹得心脏跳得更快。 故此啊，杭州哪家航空好，这题不在考试卷上，而在你的口袋里。你是要一把能陪你飞越万里万里、就连飞回来告诉你的“大字号”票根？还是要把你的行囊装得满满当当，连特产都能塞进去的“小格局”选择？
要么，你只是单纯想找个便宜的票，顺便看看能不能遇到个飞得快的“神仙鸟”？在萧山机场的候机厅里，看着窗外掠过苍南、苍山那些正在起飞或降落的身影，你会发现，甭管是大、小、快、慢，每一次起飞和降落，都是杭州这座城市与天空之间的一场无声对话。