ld是什么航空公司-LD航空属几家？

ld，也就是伦敦东区航空，它不像那些广告打得满大街都是、名字听起来就挺贵又挺响亮的公司那样，是个有点“低调”的存有。它不是那种让你一看到名字就想到头等舱和超级包舱的航空公司，反倒更像是一个专门给那些略微有点“难伺候”的小人物预备的备选选项。
要是你去查伦敦东区航空的官网，你会发现它别看注册在伦敦，但实际运营中的飞机配置，就连某些航线上的航班，看起来都挺像家徒四壁、只有人手一架飞机的老旧机型。
按理说，这种配置如何在伦敦这种人口超密集、竞争也激烈的城市里生存下去？可事实可不是这样，它居然活得挺滋润，并且有时候看起来还比你想象的还要“硬气”。 这就得说说它是如何做到这一点的了。
起初，伦敦东区航空最让我印象深刻的，就是它的客服态度。你知道吧，那会儿那种航空公司，买个机票得排队几个小时，办个手续光是站着等人工窗口就得心惊肉跳。但东区的客服就真不一样，哪怕是在机场的柜台，你随意跟它打打招呼，人家一般能听完你的需求，立马就会把你安排到最靠前的位置，就连有时候会让你先占个位，等会儿再去叫车，中间还不会耽误你忒久。
这种“不给人添堵”的服务，在航空界算是少数，大量人可能认定是运气好，但遇到个像东区的员工，实际上也真不算啥常态。 说到服务，具体到啥程度呢？我们能够看个例子。假设你买了个去伦敦东区航空公司的机票，票价可能比那些大牌航空公司还要便宜一点，要么相仿。但到了机场，你发现办理登机的手续要排队，安检要排队，登机的柜台也要排队。
这时候你心里肯定不平静，启动琢磨：这航司到底是不是在跟我玩捉迷藏？结局你发现，东区的员工根本不在乎排队，出于他们知道，你的工夫挺宝贵，你不想在这里浪费每一分钟。他们直接帮你搞定所有手续，就连还会主动问你：“您有带小孩吗？有行李吗？需求接送到酒店吗？”要是你提前告诉他们，他们就会立马安排好一切，让你连上飞机都不用等，就连有时候还会安排专车接送回家。
这种处理方式，比那些动不动就让你掏钱买“豪华优先”的航空公司要让人舒服多了。 再聊聊他们的飞机。你要是去查他们的官网，会发现大多数航班上，机型都是像波音 737 这种老牌子，就连有时候是那种比较老旧的型号。
按理说，这种老飞机在伦敦这种人口爆炸式增长的城市里，早就该退役了，要么应当被替换掉，毕竟目前的新飞机技术先进、舒适度高得多。可东区的做法是，他们把老飞机当成资产，持续在使用。
这听起来有点怪，但逻辑上挺通：既然不用换新飞机，还得赶紧把运营成本压下来，那不如就拖着这些老机器，持续飞伦敦那几条老线路。他们以老机型为主，意味着你的行李空间可能比较小，座位高度可能也不够舒服，就连有时候连上茅房都得憋着。但这也不影响他们赚钱，出于他们把每一分钱都花在刀刃上了——比如把服务做到极致，把价格做到极致。 这就引出了他们最核心的商业模式：低价高服务，要么说是“低硬件低软件”。
你想啊，那些像英航空、维忒平洋这些大牌，别看票价低一些，但硬件配置（飞机、休息室、餐机）一般是顶级的，就连比东区的还要豪华，出于他们要赚的是你的“面子”和“体验”。而东区的策略是反其道而行之，他们别看硬件配置不高，就连有点“穷”，但软件配置——也就是服务流程、态度、解决难题的本事——做得极尽完美。对他们来说，飞机只是载体的工具，真正赚钱的实际上是那个帮你解决难题、让你认定“这服务真好”的过程。 这种模式在伦敦东区航空身上体现得淋漓尽致。
你看他们时常推出的“无忧服务”，要是出于天气缘由航班延误，他们不仅不让你坐等，还会主动打电话给你，告诉你接下来的安排，就连免费送你一份早餐要么饮料。
这种贴心程度，放到其他任何一家航空公司都是不可能做到的。他们有时候还会遇到航班取消的情况，他们会麻利调整，让你不要揪心，要么直接帮你改签到其他稳妥的航班。
这种“凡事有交代，件件有着落，事事有回音”的执行力，正是他们能在伦敦这个小城市立足的关键。 说到他们和英国本土航空（British Airways）这些大牌的对比，实际上挺有意思的。大牌的飞机新，设施好，就连能给你上 VIP 休息室，让你随意坐飞机都能享受那种“高大上”的感觉。但东区的飞机旧，设施简陋，有时候就连让你认定比坐地铁还土。
可是，要是你把工夫拉长，你会发现，那些大牌航空公司的服务流程往往比较僵化，遇到特殊情况，比如行李带错了、进食迟到了、遇到奇葩乘客，他们可能也只是让服务员去“顺手”处理，要么你自己去解决，心里还认定亏了。而东区的服务，是发自内心的，是全程都在为你寻思。他们能把那些看似繁琐的流程化繁为简，把那些可能让你抓狂的突发情况变成一件件小事就连惊喜。 自然，东区的存有也有它的局限。你肯定能感觉到，他们和那些全球网络密布的大公司相比，覆盖面可能不够广，航线资源也不像别人那么聚拢。你可能会发现，去伦敦东区航空的公司，根本上只能去伦敦要么周边的几个小城市，根本飞不出欧洲，也飞不出大洋。但这正是他们的强项：专注于细分市场和特定线路，把每一单生意都算得死死的。他们不做“大而全”，只做“精而专”。对于那些预算有限、对服务要求不高，但又想去伦敦看看、去伦敦西区买买买、去伦敦东区逛逛的旅客来说，东区的推荐往往是极佳的。他们把那些原本可能出于排队、出于流程繁琐而拉倒旅客的事件都做了，剩下的就是赚个差价。 再深入一点想想，这种“老飞机、老服务、但挺幸福”的组合，实际上反映了航空业的一种常态：在这个行业里，技术迭代的速度远快于人们对根本服务的期待速度。
那会儿坐飞机可能只要坐十个小时，目前坐飞机可能只要四个小时，但那个“坐着舒服”的标准，压根儿都不是靠硬件堆出来的。硬件只是载体，体验才是灵魂。伦敦东区航空用几十年如一日的坚持，证明白服务能够做得比飞机本身更贵得吓人、更精准、更温暖。他们不需求飞机飞得更快，也不需求 seats 买得更多，他们只需求证明，甭管硬件配置如何，只要服务到位，乘客就是幸福的。 故此，当你下次在伦敦看到一家挂着“London City Airport”、“City Connect”要么类似的标识的航空公司时，别急着去查它们的官网，也别急着说那是“廉价航空”。
有时候，那些看似“不体面”的选项，恰恰是那些最懂你、最能照顾你的选择。伦敦东区航空就像那个默默在角落里微笑的同事，他们可能没穿西装，没开豪车，但手里的活儿干得比哪位都稳，心里想的也是你。
这种朴实无华的服务，或许就是在这个竞争激烈的世界里，最能打动人心的一剂良药。
毕竟，在这趟从伦敦出发、飞向世界的航班上，保险感往往不是来自飞机有多新，而是来自有人愿意为了你，把每一分钟都过得干干净利落净、舒舒服服。