目前好的快递公司-快递行业优质服务

快递这东西，那会儿总认定是叫个电话下单，发个包裹，三天就能到。目前这行火得吓人，卷得狠，单量破了亿，有货物流不通，空单又不够接，得看看人家是如何干出来的。 说实话，一启动我也认定这行挺清闲的，只要把货扔那会儿，坐等个签收报告就行。可现实是，目前哪位甩单了哪位就背锅，哪位不看重客户体验哪位就完蛋了。
特别是南方那些地方，下雨天、下大暴雨，货车下到泥里，地面湿滑，司机情愿冒险也要保命，哪敢耽误个半小时？我见过有个顺丰小哥，为了抢单，直接把车停在小区门口等雨停，结局淋成了落汤鸡，肩膀上全是泥，回家还得自己洗，那样子一眼就能看出来是拼单拼到最终一滴汗滴的。
要是没这觉悟，哪位还愿意干？ 目前的快递，拼的不是速度有多快，是稳不稳。
那会儿你发个几百块的包裹，快递小哥随意塞点泡沫箱，乱七八糟堆一卡车，到楼下还得你拿梯子爬上去拆。目前不一样，货务必得“整规整齐”，层层叠叠，抗压本事得强。大型快运公司就像在搞工业流水线的造，一大早把车拉出去，晚上才回来，前一天晚上就把所有货物码好，第二天一早直接发车。
这种模式不丢人，但就是考验人。司机、分拣员，就连快递员，都得换一种脑子想，光靠蛮力是不中了。 你想想，目前发个几百块钱的快递，多少件货都不带转，全程都在分拣中心。分拣员手里拿着电杆子，一杆一杆往里面扔，那是真累啊，还得防摔。我就见过一个分拣员，对着电杆子干了三年，脚底出了水泡，手磨得全是茧，身上全是泥巴，头发都乱得像鸡窝，看着就跟个敲钟的似得，但这就干成了。他们得时刻盯着进度，一个错，后面全乱了。并且目前的货，包装要求高，大量商品是精密仪器要么食品，不能随意塞个泡沫箱，得按标准来，不然到了客户手里，客户直接扔了，还得赔钱。分拣中心就像个庞大的工厂，每秒钟得处理那么多单，容不得半点马虎。 还有啊，目前客户忒挑了。
那会儿“次日达”；目前要是没有，那叫“延误”就连“拒收”，客户直接把快递柜塞满，投诉，就连闹上法庭，说运输过程中丢了。快递公司急了，只能拼命抢单。
你看那些高端客户，动不动就是“加急”、“特快专递”，这可不是说说罢了，是真金白银砸下来的。为了拿这些单子，分拣中心的阿姨们也启动学起物流规划，如何把货最快送到，如何优化路线，别看听起来有点“脑回路好办”，但这是确实在用脑子干活。 说到优化路线，那会儿那是蛮干，安排路线全靠人拍脑袋，哪个地方堵车、哪个地方下雨，全凭经验。目前不一样，系统里全是数据，每个包裹的轨迹、每个司机的位置、每个仓库的库存，全都在脑子里。系统会根据天气、路况、还有司机的心情自动调整，有的车可能出于司机忒累开不快，系统就让别的车去跑这一单，要么让司机休息半小时后再出发。
这活儿干得比开车还累，出于你要与此同时管一堆车，还得盯着屏幕上的那些生数据。 大量物流公司啊，目前都在搞智能化，用无人机送小件了，用机器人分拣了，就连有的地方启动用算法预测需求。
这听起来高科技多了，实际上就是把数据喂给机器，让机器去扛压力、去跑单。
那会儿是“人等货”，目前是“货找人”，货在哪，车就在哪，效率直接拉满。 不过，再好的技术，人还是得在。别看系统能算出最优路径，但司机心里得有杆秤，要是那天客户临时变更地址，要么突然下雨，系统再智慧也得听人的。
有时候，一个经验丰富的老手，比一堆只会看数据的机器头，还得得先听个明白。
毕竟，这行最看重的还是责任心，是那种“哪怕多跑几里路我也得把货送到”的劲头。 我也见过一些中小快递公司，先是把基础物流打牢了，再慢慢上高科技。他们不像巨头那样动作快，可是胜在稳，服务也好，毕竟起步就定的是质量。 你看目前的快递市场，巨头们还在搞“双十一”的虾兵蟹将，那些老牌大厂，像顺丰、圆通、中通，还有京东、邮政的那些县级分公司，都在拼命抢着那个“最终一公里”。他们不仅拼速度，更拼服务细节。
比方说，快递柜能不能热开？取件员能不能当面验货？这些小事，做起来就累死了，得把每一件小事都做到极致。 实际上说到底，快递行业这行，重在“稳”，重在“细”，重在“心”。
不管技术多发达，最终还得靠人接得住，人干得有价值。
那些能在这个位置上站得稳的，一定是那些肯吃苦、能扛事、还能把工夫用在刀刃上的人。 目前的竞争，不只是是车多，更是人心齐不齐。
要是哪位敢偷懒，哪位敢冒风险，最终吃亏的一直那些真正想干长久、想把服务做细的人。
毕竟，快递不是送完就走，是连着客户的口碑，连着企业的信誉。
这行路，走久了，你会发现，除了货车，最大的就是人心。 故此，想要在这个行业混得好，光有技术不够，得有一双善于思索的眼，一颗愿意吃亏的脑袋，和一颗对服务一辈子不松口的胃。
这行路，虽苦，但值得。