海运公司需要什么-海运公司必备人才

在港口和货代这行，有人愁海关截留，有人怕清关慢得像走马灯，实际上最头疼的往往是人。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 说到具体操作，那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 港口那边更是催得紧。
那会儿认定只要货到了岸口就行，目前船东要求你全程盯着，就连要你在货物进站前就把它做副本，还有进港前的保险文件，签字都要求你亲笔写。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 有时候真会认定累，特别是旺季，每天碰一壁土，客户催着签单，船长盯着提单，自己还要背好几个责任。
那时候有时候真想歇会儿，但一想，这单若签了，可能就要收个月头尾的滞港费，还得赔货损，最终连人都剩不下，这钱哪位给？故此这行不是纯体力活，是活的。得知道如何跟船长沟通，如何跟报关行交涉，如何处理那些让人头疼的“鬼单子”。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 有时候真会认定累，特别是旺季，每天碰一壁土，客户催着签单，船长盯着提单，自己还要背好几个责任。
那时候有时候真想歇会儿，但一想，这单若签了，可能就要收个月头尾的滞港费，还得赔货损，最终连人都剩不下，这钱哪位给？故此这行不是纯体力活，是活的。得知道如何跟船长沟通，如何跟报关行交涉，如何处理那些让人头疼的“鬼单子”。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 港口那边更是催得紧。
那会儿认定只要货到了岸口就行，目前船东要求你全程盯着，就连要你在货物进站前就把它做副本，还有进港前的保险文件，签字都要求你亲笔写。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。 再说说费用这块，那会儿认定船运费一敲键盘就出，目前全是坑。
特别是那些隐形收费，刚启动当作是拼船优惠，结局到了结算日，才发现刚刚那点“拼船费”没算进去，后面又藏着各种滞港费、文件改单费。有一次我帮一个客户改单，原本要改两处，结局出于系统连接不稳，最终改了三次，每改一次就少算一笔钱，最终比原盘算还贵。
还有那提单上的条款，那会儿写个“凭正本提单交付”，目前有些公司为了省事，直接写“凭电报通知”，结局船到了看电报，说港方没及时认，直接拒收。
这时候货主得赔上这笔钱，还得去法院打官司。
故此说，做单证，你得懂这些潜规则，懂那些背后没明说的成本，否则你赚的只是金额，赚不到辛苦和信任。 有时候真会认定累，特别是旺季，每天碰一壁土，客户催着签单，船长盯着提单，自己还要背好几个责任。
那时候有时候真想歇会儿，但一想，这单若签了，可能就要收个月头尾的滞港费，还得赔货损，最终连人都剩不下，这钱哪位给？故此这行不是纯体力活，是活的。得知道如何跟船长沟通，如何跟报关行交涉，如何处理那些让人头疼的“鬼单子”。
那会儿我带货来船厂，船长一眼扫过来，手一挥：“这个单证不齐，别上了。”这哪是运气难题，这分明是规则忒死板，只要一点细节不对，船东根本不敢接你的船。
比如有些老货代为了省工夫，把原本要纸质单证的电报直接甩成文件，说“这行了吧？”结局到了验货场，报关行拿着国际邮件法的一纸通知，说“这包裹是电报寄的，没寄收到，已退回，你们还得重新走一遍。”这时候老板慌了，手里握着单证，对着空白的船票发愁：船期定了，货却进不去了，亏大了。
故此，在目前的海运公司，单证不是小事，它是防止货损、防止船期延误、就连救命的最终一道防线。