运输公司出纳都干什么-运输公司出纳职责

运输公司的出纳这行活，说白了就是那个在货车车厢里“被迫营业”的会计。大量人当作出纳就是坐在办公室对着电脑打报表，结局在货运公司这，你的日常大约是在给一辆辆运满煤焦油的卡车、拉着临期海鲜的冷藏车、运送悬化学品的危化品车，算账、审单、盯着现金。 提到费用，那事儿就真得让人心疼。
有时候一车货，单据连起来能绕地球赤道好几圈，可实际扣费表上那几笔，跟车队的油耗加成、过路费、司机提成、就连是出于货物破损要赔的运费，算下来往往差个五六十块。
比如上个月跑一趟新疆的棉花队，本来该收的运费表上写得挺清楚，结局出于司机中途加了私货，稽查队一来，司机解释说是“异地转运补贴”，结局算下来，我们多亏了三千多块钱。
这种时候，出纳就得拿着计算器在那儿死板地干瞪眼，心里得知道，每一秒工资都是那样耗着。 保险这块，更是个让人头秃的坑。咱们这行业，车一旦出事，损失庞大。
那会儿有个跑煤炭的老板，车在沙漠里翻车了，车全没了，保险赔下来才两千多块，还没填好那张发票。目前保险公司查得挺严，咱们这行要是没把发票填好，要么没备注清楚事故缘由，直接拒赔都成。
那会儿为了省钱，有些车队为了把几百块的车险和运费凑齐，就连去路边摊买那种盖章不全的假发票，结局出了事，钱拿不到手，最终还得自己背锅。目前搞个正规缴费，还得把发票连号打印，还有所有收费凭证都要留底，搞到让人晕头转向。 至于员工工资，在运输业，那简直是“锅贴”里的“锅贴”。根本工资加上绩效、提成、车损补偿，每个月发下来，多少都让人迷糊。记得去年九月，有个车队老板为了凑够那个四千块的日结工资，找了大量兼职司机，结局有人开了个“杀鸡取卵”的套餐，一天干两三百，工资还要扣完。
后来公司查出来，老板是带头的，直接停了他们的车。工资发了，得让司机赶紧领走，还得填好凭证，不然明天又要被要求补录。
有时候还得应付司机，他们抢着要钱，催得让人喘不过气，连睡个觉都得在算账机上敲几下。 最近有个新规出来，特别打击那些“阴阳合同”。
那会儿有些车队为了省那几百块的保险和税点，偷偷跟保险公司签了个低价合同，等出了事再补发票。审计一查，没辙了，不仅保险白交，连那几百块税点都得补。目前大家都不干了，要么自己跑，要么干脆转行，只留个“贪心鬼”在财务部门里混日子。
这种人在公司里挺常见，看着挺眼熟，实际上干活就是最累的那群。 最终是那个最让人头疼的“签字笔”。车子在路上跑，万一哪台车漏了油、要么刹车失灵，保险公司务必认账。
这时候，财务那边要是没人盯着，就真得让人招架不住。
那会儿有个老司机，出了个事故，保险公司说没签字笔，让他自己去补。人家死活不干，说车是我的，我签的是我的。最终这车就没赔成，交警那边也懒得管，最终老板自己拿钱去目前碰运气。
这种时候，出纳就得拿着签字笔，在那些该签的凭证上，一笔一笔地划那会儿，生怕哪天出了意外，账没算对，钱没收齐。 实际上这行最累的不是算账，而是那种“务必做”的逼格。公司要求你务必把这份报表消化了，哪怕逻辑不通，也得按格式填好，第二天早上用。
有时候为了赶报表，就连要对着电脑发呆半小时，还得顺便预想明天的客户是哪位，送啥货，出于客户电话一响，得立马把最新情况汇报。 这行当，看着是在管理现金流，实际上是在和无数辆的货车、无数的单据、无数的意外博弈。每天看着车像流水一样进出，心里想的是如何省那点钱，如何不漏那点险，如何把那些该管的流程理顺。别看有时候认定枯燥乏味，就连有点想辞职，但转念一想，能在这个行业里摸爬滚打，见惯了各种各样的运量和风险，也算是一种活法吧。
毕竟，这钱，是实打实往袋子里的，不是天上掉下来的。