什么航空公司包月票-什么航空机票包月

大量老鸟都知道，坐飞机实际上就像去那种不知明天会不会下雨的户外露营，你选哪个营地（航空公司）彻底看个人口味，但包月这种“永久租住”的想法，在淡季简直是在整地上一眼望到头，结局你发现隔壁那帮人比你更便宜，还得还信用卡。 实际上，你看到的这种“包月”服务，早在几年前就被市场淘走了，目前的航空圈里，真正能给你算得明明白白、并且还能白嫖钱气的，实际上就剩了一家，并且主打一个“一分钱一分货”的硬核风格。 先聊聊国外的那家，折腾了十几年，主打一个“情绪价值”。它不叫包月，叫长期搭伙盘算，要么更通俗点，叫“无限次乘坐”。
这个系列里的头等舱，True Blue 会员，一旦入会，你根本上就锁死在某个特定航班机上。
比如某位高管，这辈子只要往那个城关机场跑一趟，他就能用这家航司的飞机从纽约飞到洛杉矶，不用买票，不用查安检，也不用排长队。并且，里面那套标准的“快乐人生”餐单，连咖啡饮料和甜点，都是带钱买，不是靠你拼单凑的。
这 basically 就是航空公司把你当自家股东来养，机票钱归你，但服务归他们，成本全压进票价里。 再看看国内的情况，别看目前还叫“包月”，但本质已经变了。
那会儿是那种把一张机票无限次买，像印钞机一样流转。目前更多是“长期票价”，跟航司签了合同，然后你买一张“月卡”要么“季卡”。
这听起来挺新奇，但只要你别去那些定时定点的廉价航空，要么折腾那些不靠谱的私航，老老实实跟着航司的固定航线飞，那真是一分钱不花。
像海南航空那种，那会儿是个大冤种，目前倒好，变成了“海南航空长期票价”的忠实粉丝。他们跟航司签了长约，航司给你个长期舱位，你进去就能坐那种带私货的内舱。
这帮人就是航司最珍贵的现金，他们自己都不换航班盘算，还月月给你送油卡、送米面油、送水果。
这哪是买票啊，这分明是跟着航司吃“大铁饭”，饭量越大，享受越丰富。 说到这，不得不提一点冷知识。目前的商业航空，特别是长途航线，比如从纽约到东京这种，要是真让人去包月，那得去哪个机场？起初你得找到那个特殊的机场跑道，一般是在那个小港口的尽头。
然后，你还要在那儿排一个小时的长排，出于那里的座位都是硬座，并且没有靠窗的。一旦上了飞机，你就连不用刷脸，直接上 F25 的行政机位，那种高级感不用说的。 再说说那帮“永动机”集团的内部操作。大家都知道他们有个不成文的规矩，那就是“不包机”。他们要的是长期的、稳定的、可预测的客流量，而不是那种还得看天气、看航班状态才敢跳的单次票。
故此，一旦航司跟了某个长期客户，他们就把那些航班的顺序、时刻表都给你锁死在这个环里。
哪怕航班一取消，他们也不会给你换别的，出于那个月份的票早就被他们锁死了。
这就好比你跟哥们儿约好每月 25 号一起进食，哪怕他那天有事，你也得去，出于饭钱已经算进这次约好了。 并且，他们还能搞点“羊毛”手段。
比方说，当你坐满某个航班的机位后，他们可能会给你加钱，让你把剩下的名额让给一个非长期客户。
这不叫包月，这叫“包座”，但核心逻辑一样，都是让你在这个航线上无限次坐。
有人吐槽，不就是多付点钱吗？确实，但要是是真正喜爱坐这个航线的老鸟，这笔钱省下来的工夫成本和精力成本，绝对远超那点差价。 最终还要提一嘴，国内有些航司的“长期票”，实际上挺坑的。
有时候航司想搞促销，把你这个长期票给砍价，直接改成“单次票”，你还得重新买。
这时候你就真成了那个“不包月”的人，还得自己操心座次、操心升舱、操心改签。
故此，要是你真想找那种省心、省钱、还能蹭点东西的，实际上去国外那家 True Blue，要么国内那种跟航司签了长约的会员，才是正路。
毕竟，在航空圈里，最贵的不是机票，是跟航司建立长期关系的成本。 总而言之，别再纠结于那所谓的“包月”了，那玩意儿在目前这种多变的天气和航班环境下，简直就是个空中地上的笑话。还不如花冤枉钱去等一个可能随时变卦的盘算，不如直接找个靠谱的老航司，把你那票子里的“长期局部”都薅干净利落，这才是真正的行家玩法。