快递公司为什么要保价-快递公司保价原因

快递公司为啥非要搞个保价这事儿？说实话，那会儿送个快递就像扔个石子进水池，快递单上印着个价格，那是个摆设，哪位信？哪位敢信？这年头物流管得比哪位都快，丢包、压扁、摔坏成了家常便饭，商家为了省那点运费，直接把责任甩锅给“不可抗力”，结局客户花钱买的不着边，自己还赔得起吗？这时候，保价就成了给这场闹剧设个刹车片。 大量人认定保价就是拍个保单，装装样子，但实际体验下来，这玩意儿真能挡得住大局部费事。最典型的例子是那种“快递小哥漏发”的事儿。
那会儿遇到这种情况，客户得自己盯着物流轨迹走，结局货到了驿站，一看日期不对，客服又扯着说“小件物流”、“系统延迟”，最终还得自己查件号、找仓库、打半天电话才能弄明白货在哪。
那时候，客户心里那股火是不能散的。改成保价之后呢？只要声明白货值，哪怕小哥漏发了，要么系统显示地址填错了，只要货没坏，客户直接拿着保价单找快递公司，他们处理起来那是确实“快”字当头，十分钟后就能有人上门取件要么调包。
这就好比那会儿你开车撞了人，得自己掏医药费、去法院告人家，要是目前给你买了个“事故险”，保险公司立马出钱修车、赔人，你不用操心那么多扯皮。 还有那些在运输途中被压扁、严重挤压的货物，那会儿是“多一事不如少一事”，商家为了保利润，货一丢一批，客户自己倒霉。目前保价了，商家就得对得起这个承诺。记得有个做生鲜电商的小哥跟我吐槽，他为了做生意，把黄瓜、西红柿这些娇气货批量托运，结局箱子堆在一起运输过程中，几个大西瓜被踩出了一个大洞，皮都烂了。
那会儿这事儿 dragged on（拖泥带水）两三天，客户得自己承担损失，还得跟商家、跟快递公司互相推诿。但一改保价规定，商家直接跟快递公司协商，只要愿意再承担这局部损失，他们立马就签了协议。客户拿到货的时候，那口感绝对不一样了。
这种“有货必赔”的感觉，比任何广告语都管用。 再说说那些因操作失误害得货物损坏的情况。
有时候是出于快递员为了赶工夫，顺手把一件送错件了，要么在分拣台把一件换了另一件。
那会儿客户得自己去个meno（menhao，这里指代繁琐的客服流程）才能知道错在哪，还得自己申诉，过程可能得花上两小时。目前只要保价，一旦形成，快递公司就得按保价金额全额赔付，就连还得负责重新发货要么赔偿换货差价。
这就把原本由客户承担的“风险”给扛起来了。
那会儿你买东西就像切蛋糕，自己切错了，还得自己补刀、自己找蜂蜜糊伤口；目前要是买了个保险，哪怕切错了，手套、刀都赔给你，你只管放心切，剩下的交给人家。 自然，大家也得明白，保价不是全免费，也不是所有情况都适用。
比如那件几百元的苹果手机，保价一万块，商家是不是愿意亏本换货？实际上不然，一般保价是针对中等价位的商品。但不管是不是划算，对于花者来说，这就像给人生买了一份根本医疗保障。
有时候，几块钱的运费比去医院看病还关键。保价把“主责”和“次责”理清楚了，让物流行业不能再拿“客户不懂行”、“系统出了点难题”这些借口来糊弄人。它让每一次发货都变成了一种“契约关系”，商家发货前得想着：“我敢拍，是出于我敢赔。” 故此说，保价这事儿说白了，就是给快递员和商家之间加了一道防火墙。它不是为了赚商家的钱，而是为了止损。在物流行业野蛮生长的今天，保价就像是一个保护伞，让那些原本能够随意形成的“小灾”变得算不过账。它让商家认定发货更安心，让客户认定购物更踏实。
这种大家都能接纳、就连有点“爽”起来的体验，才是快递保价行业真正要的。
毕竟，一千多个用户，少了一个中意，损失的可不止那笔运费，更是大家对品牌的信任。
故此，这事儿得做，别看有点费事，但务必得做，毕竟钱是出了事才赔的，不是平时自己找钱。