目前还有什么快递公司-快递公司数量

目前的快递市场，看着挺繁华，但里面实际上没几个大张旗鼓的。 我得先说回那个大家最熟悉的顺丰。它还是那个顺丰，定位超明确，就是“快”。
那会儿大家都认定它贵，后来审美变了，反而认定它稳。目前它的核心策略挺硬，就是两条腿步行：顺丰速运和顺丰快递。前者主打省内和跨省的大件，后者重点搞全国县域的乡镇包裹，这两个板块目前比做啥都关键。 除了顺丰，其他的大佬实际上都挺老实。圆通、中通、申通这哥们儿，那会儿爱搞点没头的骚操作，比如那个“网点保卫战”要么搞电商专递。目前呢？根本上就在家待着，守着网点，等着被平台或顺丰挖走。他们没那种“别看我网点多，但我能当老大”的野心，故此市场份额也就特别散。 真正有实力的，还得数“三通一达”。天天快递，速运，圆通，中通，四大金刚。他们的故事特别长，本质上就是个ті红皮包着走的生意。早期为了抢生意，客户说“我要顺丰里面”，快递大哥们只能无奈接纳，结局客户认定省了运费，还得自己跑一趟，这账如何算都亏。
后来呢？他们启动搞批发了，量大从优，把那些小单子给吞了，大单子再分给顺丰。目前大家公认，顺丰是快，中通是稳，其他几家都在“慢”字上面打滚。 说到数据，刚刚我查了一圈，2023 年中国快递业务量破了 166 亿单，这数字吓人。但运的是货，不是单。
要是看单量占比，前三强的确实只有 40% 左右，剩下的那些中四达、圆通这些，加起来才占 15%。剩下的 85% 都是那些个“大平特小”的，也就是大家平时寄东西那种几百元、几百元的单子。 还有个趋势得提提，就是“快递进村”。
那会儿大家都认定农村包不到，目前不一样了。国家专门搞了这项，把快递网点铺到了乡镇，就连帮那些没网点的村子搞个虚拟网点。
这玩意儿解决了个啥？解决村民要寄东西但找不准人，要么寄件忒贵的难题。目前你看那些农村的电商，发货速度那是相当快，有时候就连跟县城一样，这背后就是快递在农村的渗透率，挺高的。 再看个数据，2023 年国内快递业务量同比增长了 1.6%。
这是啥概念？就是增速在放缓，从 2015 年的爆发式增长，慢慢变成了目前的平稳发展。
这意味着啥？意味着快递行业进入了“存量博弈”阶段。
那会儿是增量时代，目前大家抢的是存量，哪位便宜哪位占坑。 便你看目前那些快递公司，实际上都在缩编。顺丰裁员的人数也比那会儿多，中通、圆通就连启动裁撤一些县级网点和电商专递部门。
这背后的逻辑挺明白：行情不好，人均产能不够了。
那会儿一个快递员能跑十几个县城，目前为了省成本，网点就削减几个，一局部人就转战顺丰要么其他公司。 并且我发现，目前的快递小哥，也分派了。
那会儿是全员流转，今天派件，明天派件，今天又派件。目前这个节奏乱了，派件多的人去跟顺丰抢单子，派件少的人去干农村的活，就连帮别人送外卖、送家政。
这别看好，但管理起来就有点乱，派件不够，如何派？这实际上是快递员越来越卷，越来越内卷。 还有一点不得不提，就是“盒马帮”和菜鸟。
这两个听起来挺现代，实际上本质还是物流。盒马帮帮他们搞新零售的物流，把电商和实体零售打通。菜鸟则是做基础的，搞个θν全球网络，帮大家把货配给快递员。目前大家买东西，往往不是直接找快递，而是先找盒马要么菜鸟，他们直接对接各大快递的末端网络。
这实际上就是一种新的物流模式，叫“第三方物流”要么“供应链物流”。 最终说句掏心窝子的话。目前的快递，表面上看挺繁华，数据挺好看，但实际体验，大量还是“慢”。
特别是到了乡镇，有时候一个包裹要等上一个月，就连得等两三个月。
为啥呢？出于各家快递公司都在搞各自的“保级战”，争抢那些低价值的小单，害得成本高，效率低。 故此，别光看那些大公司的数据报表。真正的红利，还在那些还没被彻底整合的中小物流企业，要么那些专注于细分领域的公司。未来的趋势，可能是服务更细分，而不是更统一。就像那会儿大家说“快递是死的”，目前可能得改成“快递是活的”，得根据客户的需求灵活应变。 总而言之，目前的快递圈，实际上挺“散”的。顺丰是那个“快”，中通、圆通那帮兄弟是那个“稳”，其他的小公司还在努力找机会。大家在抢市场的与此同时，也在互相竞争，但还没有出现哪位是哪位的“新老大”。未来，这档子生意，还得看哪位能在特定的那个细分领域，把服务做得更极致。
毕竟，在这个行业里，只有哪位真正理解了“最终一公里”的痛点，哪位才能活下来，哪位才能变成那个“慢”字上面的巨人。