什么航空公司能托运狗-哪些航司能托运狗

托运宠物这事儿，实际上挺费事的，但也不是只有那些挑事的大狗才能飞。
那会儿总认定只有大型犬才配坐飞机，目前好了，流浪猫狗也能上机了，但这背后得看你的飞机能做到啥程度。 先说说具体哪些航司靠谱。航空业目前正朝着更人性化的方向走，像阿联酋航空、卡塔尔航空、鑫鹏航空，还有新加坡航空、达美航空、美联航空这些全球巨头，早就把宠物托运放到了“可选项”要么“必选项”的位置。
比如阿联酋航空，他们的 K-9 课程挺有名，针对的是那种体型稍大的中小型犬，像泰迪、比熊这种小家伙根本都能包。到港之后，还得靠后面的狗狗托运体验（Pet Service）来搞定，这一般是起码三家机场服务联盟里的站点，你报了一个航司，那边得有对应的服务点。 不过得注意，不是所有航班都能放。
这得看飞机的货舱尺寸。大飞机的货舱空间别看大，但能容纳的宠物种类就有限了，比如大量小型超窄体机可能根本没法托运宠物，要么务必由机组人员在起飞前把宠物抱出来。
像汉莎航空、法航、英国航空这种老牌巨头，他们的政策相对传统，大量时候还是得寄 kiện 行李。至于那些小飞机构，像瑞安航空、芬兰航空、英国航空（那会儿只是局部航班），他们更灵活，小型犬要是体型合规，彻底能够直飞。 说到具体能带啥，种类别看多了，但体型还是有门槛。阿联酋航空和卡塔尔航空这几个主打中东市场的航司，能托运的宠物身高限制大约在 35 到 40 厘米左右，体重也就 8 到 12 公斤。
这是个大致的区间，具体还得看航空公司最新的规定。
比如阿联酋航空准带“可携带犬只”（Carrier），有些航司就连准带较小的猫，只要它们不占忒大空间。 数据上看看挺有意思的。
那会儿几年里，像阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空这些航空集团，每年的宠物托运量都在快速增长，特别是小型犬和猫。
比如阿联酋航空在那会儿几年里，其宠物托运服务覆盖的航班架次数量简直翻了一番，主要就是为了知足市场需求。而像新加坡航空，他们推出的 Dog Pass 产品，在航空会员中贼火爆，大量航班上都能看到背着小宠物的机警旅客。
这不只是是数量上的增长，更多是乘客对“无压力出行”这个概念的接纳度在提升。 可是，大小还是得看骨头。大量小宠物航空服务，像新加坡航空的 Dog Pass 要么阿联酋航空的 K-9 服务，一般只接纳身高 35 厘米以下的宠物，也就是那些泰迪、杜宾、比熊这种小家伙。
要是是体型稍大一点的中型犬，要么成年猫，可能只能按一般/平平行李托运，得自己买纸箱，还要自己打包。毕竟飞机货舱的承重和尺寸是有限的，宠物也不能占忒多空间。 另外，非国际航班这块也得注意。大量家航司的宠物托运服务只在国际航线开放，国内航班可能就得改一般/平平托运了。
像达美航空、美联航空，别看国际航线赞成托运，但国内航班一般只能走一般/平平托运流程。
故此要是你是要从国内飞到国外，得确认你的航线是否覆盖他们的高端宠物服务。 还有个细节好办被忽略，就是航司的资质。
不是所有航空公司都有供给宠物托运服务的资质。
像汉莎航空一般只在局部特定航线供给，并不是每个飞往法兰克福的航班都能托运宠物。并且，服务流程也挺复杂，你选了这个航司，得确认那家机场的服务点是否配合，还有带狗上飞机前的那些隐藏规则，比如某些航司可能不准带幼犬，要么务必在起飞前二十四小时申报，否则可能会在登机口被拦下来。 最终说句大实话，别看目前宠物航空服务越来越完善，但要是你是个“老司机”，想体验一下超级狗狗上飞机的感觉，还得挑准了航司。阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空这些目前是大热门，服务口碑也不错。瑞安航空、芬兰航空这种主打性价比的航司，别看便宜，但服务也中规中矩，小型犬根本没难题，但大型犬就得自己买箱子了。
总而言之，目前这行儿真不是你想啥样啥样都能做到，选对航司，提前规划好，那就省下了不少打包箱子的工夫。