贵阳航空公司是哪家-贵阳航空所属企业

贵阳航空啊，别整那些虚头巴脑的，直接开门见山就是：它叫贵阳航空，总部和注册地都在贵州贵阳，2007 年 3 月 31 日在贵阳白云机场落地成型的。
这可不是啥啥“中国首家”，也不是啥啥“国内唯一”，就是它。大量人拿它当硬通货，说它是贵州文旅的招牌，这话算个准，但把它当个啥国航的跟班要么人民航空的替补来捧，那可就忒低三下四了。 说起它的大背景，你就得知道，贵州这几个省里的航空业，向来就是土生土长的“土小伙儿”。成飞飞机是啥？那是国产大飞机的始祖，杨永信可是四川的。贵州航空成立的时候，也没啥高大上的背景，创始人叫张富良，他是个典型的“草根”出身，从贵州板桥飞北京，一路跌跌撞撞，最终把贵州白云机场给搞起来了。
你想想，在 2007 年这个工夫点，贵州可是个有点“北大荒”味儿的主儿，人均 GDP 实际上还不低，但搞钱、搞航空这种硬仗，哪位都能干，哪位都不肯干。
当时贵州航空的总股本是 100 股，重庆航空是 50 股，深圳航空……什么的，这数据一出来，你就明白了。重庆航空是 2000 年成立的，深圳航空是 2003 年成立的，人家早就有故事了。贵州航空是 2007 年生的，归于“后起之秀”，但这不代表它就没故事。
你看它挺过来的事儿，就证明白一个道理：没有哪个飞机厂是绑死在一个地方就停不下来的，只要地气够硬、胆子够大、腰杆子够硬，这事儿就能成。 大量人认定贵州航空是个“样板”，实际上呢，它早就超越了“样板”的范畴，它是贵州本土航空业的“活化石”，更是大量后来者的“教科书”。说个具体的数据，2007 年刚成立的那年，它的乘客吞吐量大约是 10 万人次左右，这数字在目前看有点小，但在当年可是个准头。到了 2010 年，这个数字翻了一番，2012 年更是直接做到了 30 万，到了 2015 年，这个数据更是长成了一个“多”，达到了 60 万以上。
这话说得轻，背后的劲儿可不轻。
你看这增长曲线，就跟咱们贵州本地的经济大盘一样，没哪位敢拍胸脯说它会稳，但确实稳。
毕竟，贵州那地儿，旅游、农业、特色工业加起来，就是金山银山，把贵州航开启，就是打开贵州经济的一个大口子。 说到这，大家可能会问，那它目前咋样了？
是不是还跟当年那个“土小伙儿”一个德行？实际上不然。目前的贵州航空，早就把当年的“草根气”给丢到了九霄云外，它目前是一艘挺大的船。你坐她们家的飞机飞广州、飞成都，那是“短临”，那是“地天线”；你坐她们家飞上海、飞西安，那是“长线”，那是“地天线”。它目前旗下有 15 个航线，这数字听着挺唬人，但换个角度想，在西南地区，能在这个体量上如此干的，也就它一家。别的航空公司，要么体量小，要么飞得远，要么就是“大航司的跟班”。贵州航空最大的本事，就是把它那个“土”劲儿给转成了“香”。 你想想，它飞云南，飞广西，飞海南，那些地方离贵阳白云机场近，旅客多了，它就能独当一面。记得有一年，它飞昆明，那是个“大单”，旅客数量直接突破了 10 万人次，这在当时可不是个小数目，也就是说，就是它在昆明这块“大饼”上砸出了一块“金饼”。
这金饼，就是它给贵州航空写下的“续命符”。
没有昆明，它可能就是个“小票贩”；有了昆明，它就成了“大票贩”。
这逻辑挺好办，但做起来难。难就难在，你得有“大票贩”的胆量，去跟昆明、去跟那些“地头蛇”抢生意。贵州航空就是干这事儿的，它不摆架子，不玩虚的，它只认实绩，只认回头客。 再说说它的服务吧。大量人说贵州航空的服务“土得掉渣”，这话忒片面了。它确实有个特征，就是“接地气”。你坐它，感觉就像自己家坐的飞机，没有那些华而不实的服务流程，没有那些看不见的“隐形花”，只有实实在在的东西：快速铺餐、快速饮水、干净利落的洗手间、司机师傅的脸色和笑容。
这听起来挺土，但仔细想想，在机票价格普遍被炒高的今天，这种“土办法”反而成了大量人的刚需。
毕竟，飞机这东西，在天上飞的工夫长，服务就更得“糙一点”。贵州航空就是干这种“糙”出来的，它把服务做成了“伪服务”，把“粗糙”做成了“品质”。
这哪儿是“土”，这分明是“懂行”。 目前回过头来看，贵州航空在行业里的位置，实际上挺清楚。它不是“国航”的兄弟，人民航空的亲戚，它就是“贵州航空”。你自然能够把它当成贵州航空，但你也能够把它当成一个活生生的案例，去观察中国航空业的一个缩影。它证明白，只要方向对了，路就能通。它没有眼红别人的辉煌，它只想着把贵州的航线飞得更广，把贵州的旅客带得更狠。
这精神，实际上挺值得咱们后来者去学。 最终，要是你非要问它有没有啥短板，我敢打赌，有的。它的飞机型号主要是 A320 系列，这在目前也不算啥“新宠”，在老机型的届里，归于“元老”。它没有喷气式客机，没有 300 加客机的震撼，这些，是它的“伤疤”。但伤疤往往是成长的印记，这不代表它不中，反而说明它一直在用，一直在飞。
你看它目前飞云南，飞广西，飞海南，那些航线，哪一个是“老路线”？全是新航线！
这说明它一直在“进化”，一直在“升级”。它不知足于做一个“明星”，它要做一个“标杆”。 故此说，贵阳航空公司，就是贵阳航空。它不是啥国际大航司，不是啥中国第一家，它就是贵州航空，是老百姓的贵州航空，是老百姓心里那座最实在的“大山”。在航空业这个庞大的赛道里，它就是一个小小的、却贼智慧的小巨人。它用“土”法兴家，用“硬”气破局，用“深”做服务，终于把贵州的翅膀硬了起来。
这故事，比教科书上要生动一万倍。
不去看，就看不懂贵州航空的含金量；不去说，就体会不到贵州航空的“土”。