飞机选择什么航空公司-选哪家航空

实际上选哪家航司，多半不是靠看那张密密麻麻的票价表，而是得把飞机飞起来的那股劲儿摸清楚。毕竟目前的飞机彻底不一样了，那会儿那种“坐上去就稳当”的时代早就那会儿了，目前你坐的这玩意儿，是从地底下挖出来的，还是从天上捡回来的？先说挖出来的，比如波音 737，这种“土生土长”的机型，大家登机门比地上宽，座椅比真皮舒服，导航屏比旧版大，用起来顺手。
这飞机长得挺像人，发起脾气来也是个“脾气好的”家伙，就是间或在起飞要么降落的时候，你能感觉到它在跟空气搏斗，这时候得选那些老练的家伙，比如国航要么南航，它们看待这种“脾气大”的飞机，态度都特别温柔，哪怕你座位底下有个没拧紧的盖儿，它也不会跟你较劲；但要是遇上黑松、福克要么大陆航空这种“性格火爆”的，你略微点一下，它可能会嘎吱嘎吱响半天，这时候就得找态度更稳的同行，毕竟你嫌它吵，它要是能稳住，那才是真本事。
再说说捡回来的，比如空客 A320 要么 A330，这种“捡”出来的飞机，出厂参数就挺高，发动机推力大得挺，故此它不忒跟你闹脾气，乘客舒服程度常年霸榜第一。
不过这种飞机有个特征，就是略微有点“倔”，特别是做长途的时候，中途需求换航班要么做客舱改造，这时候就得看航空公司如何弄了。
比如国泰航空，它是个老手了，能在飞机还在半空中就提前把客舱拆了改成了头等舱，这招流弊也是有的，就是有时候头等舱忒宁静，连引擎声都听不见，听着像被关在隔音盒里；要么飞机刚落地，客舱门还没关严，乘客还得跟着跑两步。
相比之下，寰宇航空这种新军，别看起步慢了点，可是走得更远，它玩的是“持久战”，把那种“捡”出来的优点发挥得淋漓尽致，比如机翼推力大，爬升速度快，这招特别适合跑短途的，机场出来能直接飞进酒店，不用在那边排队等大巴。 实际上说到底，选航司还是得看你想不想“折腾”。
要是你是个追求极致体验的大脚丫要么大长腿，那选个有家底的老牌，比如国航，它的客舱服务那是没得说，阿姨们端水还端着盘子，连饮料的温度都掌握得刚刚好，这种服务让人心里舒坦，不用自己去琢磨如何照顾自己。但要是你是个特别懒的，要么想体验一下“特种兵式旅游”，那选个有特色的，比如阿联酋航空要么阿提哈德航空，它们敢把飞机设计成“过山车”模式，你只需求提前做好规划，把行程压缩成半天，就能体验到那种“我在飞，地在走”的感觉。自然，这种玩法也不是没代价，有时候你会认定坐在上面晃得像坐船，心里有点慌，但正是这种“慌”，让你知道自己在冒险。 还有个值得琢磨的点，就是航司之间的“互相嫌弃”。
你看国航和东航，它们俩时常打架，你坐国航认定服务没跟上，坐东航认定大飞机没动静，这种矛盾实际上挺有意思的，它反映出了民航业那个“拼服务、拼速度、拼体验”的残酷现实。你认定国航服务好，但有时候大飞机轰鸣声大，让你认定是东航的飞机忒吵；你认定东航的飞机飞得稳，但有时候小飞机又不够大，让你认定国航的飞机忒小。
这种互相吐槽的感觉，反而让人认定这个圈子真真在。 归根结底，飞机选哪家，实际上重点不在于飞机本身有多“金贵”，而在于航空公司能不能让你享受到“金贵”带来的实惠和便利。国航给你的是稳稳的幸福，能让你在飞行的过程中，过得像在家里一样舒服；而其他的航司，要么能让你体验一下“飞”的快感，要么能让你在长途飞行中，感受到一种“我参与了历史”的独特体验。
故此，别纠结于具体的型号或代码，只要心里有杆秤，能担得起那份期待，哪能家都能让你感到安心。
毕竟，坐飞机是为了去更好的地方，而不是为了坐上一架大飞机而享受大飞机带来的优越感。
这其中的平衡点，只有当你真正坐过几趟不同的飞机，才会慢慢品出其中的味道。