哪家快递公司最穷-最穷快递公司哪家

要说快递哪家最穷，那得把目光投向那些被快递行业抛弃的“旧战场”要么那些专门靠吃垮人生意的窝囊废。
实际上这并没有一个统一的排名，就像在日本有人跑网约车，在澳洲有人跑外卖，每一个国家都在找那个最能承载自己运力的模式。咱们就不整那些虚头巴脑的理论，直接拿几个最代表性的例子，看看哪位把命都搭进去了。 起初得提的肯定是那些在北美大陆横冲直撞的“全服务”炮灰。记得早些年，大量人一看到“全服务”两个字，第一反应就是“这公司能活到啥时候”。结局呢？就在 2019 年那个夏天，他们突然就全罢工了，整整三个月，客户那边的消息直接断崖式下跌，客服群里全是 "Out of Service"，快递根本到不了客户手里。
那时候有个物流老将说：“这不是停电吗？是人为断电。”后来他们跟 COD 搞了一堆鬼扯，说啥“客户不填单就是拉倒”，结局把正常发快件的人吓得不敢发货，客户反而认定快递慢，投诉信满天飞。目前他们还在亏，就连拖累了整个区域的运力分配，只是没人知道具体亏了多少，只知他们在闹情绪。 再看亚洲，那个叫 DHL 的巨头，那会儿那是笑话说，那边哪怕给你送个像样的包裹，它也得先给你转账，再让你领货。但这话目前变成真话了，根本全兑现。DHL 最穷的时候，就是 2020 年疫情那会儿，为了保住客户，它把成本压到骨血里，就连让高管都去卖衣服补贴物流。有个叫林某的运营经理，为了把价格压在 2 美元以下，自己把头发剪了，拼了命地跑现场，结局客户骂娘，他反而认定这是“优化”。他目前看着财务报表，心里挺虚，那个曾经让他骄傲的“全球连接”业务，目前跑的钱不多，只能靠卖个破烂维持运转，连根本的 IT 维护费都搞不周。 再说说中国本土的那些小玩家，别当作他们是“优质客户”，有些小公司就是典型的“拼体力”。
比如那会儿那个靠一口咬死“急件”和“特快”进食的快递，目前呢？卷不动了。出于大家都知道，在高速和高铁上，用那个老式小车跑，效率低不说，还得等半天。目前哪位还愿意去填那个填不满的单子？那些小公司只能转做“同城快运”，也就是送快递送送货，要么送定制家具、送装修材料。
那会儿那叫“快”，目前就是送个东西得费半天劲，利润薄得跟白菜似的，最终只能靠补贴客户跑，哪位还愿意花这个钱？ 实际上最穷的，是那些“空跑”的。
你想想，你下单了，快递也没到，要么到了却没人签收，那这单就不算快递行业的一局部。
那些专门跑“逆向物流”的、跑“盲收”的、跑“黑单”的，对他们来说，运费就是成本，利润是乐事。他们不开发票，不交社保，就连有时候还得帮客户“截单”。
这种公司，表面看是服务行业，实则是灰色地带。有个物流负责人曾跟我吐露心声：“目前物流这行，不是看服务多好，是看你能不能把单子‘塞’那会儿。塞不进去的，直接归零。客户给的钱，够不够发，够不够运费，得看哪位手里有货，哪位就说了算。” 故此，要是非要问哪位最穷，我认定是那些正在被淘汰的“泡沫型”公司。它们曾经风光无限，当作自己是标配，结局客户发现，还不如花高价买个快，不如便宜点买个慢。
这种“慢”下来的公司，要么那些靠搞“废单”、搞“截单”为生的小作坊，才是真正的“穷”。它们不拼效率，只拼你能不能狠下心把单子扔进回收箱。在大家眼里，它们简直是“笑死”，客户投诉信堆成山，它们还要笑着回“挺抱歉，系统故障”。
这种心态，大约就是这个行业里最无力的写照了。