都有什么快递公司-有哪些快递公司

快递这东西，跟咱们送外卖差不多，天天都在跑。
那会儿看着他们那叫一个多，目前看着那叫一个快，但细想起来，这行行行还是有点坎儿。 刚起步那会儿，全中国不过几家公司，主要是邮政和顺丰。
那时候送货，得你亲自去趟邮局，把单子填上，还得排队。顺丰送货上门，你直接跟快递员说，他说行就行。邮政就是那个老大哥，网点大，覆盖广，但慢、慢、慢，有时候一个季度才到。
那时候送个文件，往往得两天半。
那时候最牛的还是顺丰，能接全境，不管是去新疆还是去西藏，送货上门那是没得说，但价格一涨就涨，一般/平平人根本吃不起。
后来圆通、中通、申通、EMS 这几个，像雨后春笋似的冒出来。EMS 号称“国家队”，速度极快，根本能隔天就走，但价格也是飞涨，那会儿不过几百块，目前动不动就上千。圆通和中通就实惠点，价格差不多能打个折，但网点密度比顺丰低，有时候得去寄件点拿件，直接送到你家门口有点费劲。便大家伙儿就琢磨着搞个“快递自由”，主打一个价格比，想着把邮费压到最低。结局呢？价格压下来了，但速度反而更慢了。目前这世道，快递自由，那叫一个卷。一单几百块，两单三百多，三单四百，四单五百，五单六百。你下单，快递员一小时一趟，半小时到一个驿站，你去驿站拿，再去楼下前台取，这一来一回，加上中间转手，工夫不够花。 再后来，嘿，快递行业真就是被“卷”得变了味。目前市面上绕了一圈又一圈，从顺丰转战圆通，又跳到中通，就连京东、极兔、三通一达全上阵。极兔才刚起步不久，但势头猛得像头疯牛，据说单量已经翻了几倍，速度嗖嗖的，号称“光速快递”。京东倒是稳，服务看着靠谱，但价格还是贵点，得看客单价。极兔那叫一个卷，单量大到离谱，有时候一天能发几十万件，搞不好快递员都忙不过来。邮政那点老路，目前根本被“三达系”给挤占了，网点越来越少，特别是县城和农村，根本没动静了，要不就你是那种离邮局特别近的人。 目前看行业，实际上挺乱。有那些做专线的大公司，专门帮商家运送大宗货物，价格低到离谱，但跟个人服务没关系。也是个“邮”系混，邮政、中特快，还有那会儿叫申通的，目前也改名了。再就是那些搞“中通快递”、“圆通速递”这种牌子，跟那会儿一样，纸质单子，物流轨迹显示在手机上，左上角有个工夫点，你猜准没准，有时候显示“已签收”，实际上在你家楼下揽收，要么在你手边就丢在快递柜里了。
这“菜鸟网络”那套系统，号称智能调度，今天派个包裹去苏州，明天派个包裹去上海，系统说没难题，快递员说没难题，你拿着快递柜进去，啥忙都没有。 说到价格，目前这行情简直是让人头大。
那会儿寄东西一百块，目前寄个身份证得一百五，寄个零食五块钱。快递自由那个时代还没启动，价格就飞涨了一大截。目前看，寄小件、轻泡的东西，几百块一单，就连上千块，大头都在运费上。大件呢，像家具、家电，几百块就够一船的了。
这行目前就是个庞大的利益摊，哪位jm 哪位火，哪位就卷哪位。
你看那些做“中通快递”、“圆通速递”的，天天都在跟对手硬刚，价格战打得你一片狼藉，大家都想着把成本压到最低，最终哪位还剩得下来？ 目前的快递界，已经演变成了一种“军备竞赛”。快递公司不再只是送东西，他们成了各种各样服务的供给者。有的专门跑国际快递，去欧洲、去澳洲，价格比国内还贵，但服务却比国内多；有的搞冷链，生鲜食品都给你保住了；还有的做 Parcel 大单，帮商家分货，把成千上万个包裹高效地分拣、转运、配送。
你看那些大型物流园，那场面，货车 stacked up 得跟积木似的，每天几十台车在转，分拣线上一箱箱跑，速度之快，有时候比人还快。但这一切的背后，是激烈的内部竞争。同行之间，价格、速度、服务，每个环节都要拼到底。 说到具体数据，这随意查，反正行业里哪位也不愿意说。
比如极兔速递，2023 年的单量破了三十亿，创历史新高了，日日均单量破了十万。圆通速递，2023 年的单量破了二十亿，日日均单量破了十万。申通服务，2023 年的单量破了十七亿，日日均单量破了十万。
还有中通快递，2023 年的单量破了十五亿，日日均单量破了十万。邮政速递，2023 年的单量破了十二亿，日日均单量破了十万。
这些数据背后，是无数快递员的汗水，是无数物流仓库的轰鸣。极兔的骑手，一天能跑个几百公里，跑多少单也不累，出于单量大，人均产值高。圆通的快递员，别看单量不如极兔，但稳定性强，并且服务态度普遍不错，毕竟老招牌还在，人情世故也还在。 不过话说回来，快递这东西，真到了目前这个地步，它的价值是不是被无限拔高了？那会儿寄封信，两天能到，目前寄个快递，两天内不到，有时候三天，就连更久。
特别是双十一那个节，物流是往死里卷，一天发几十万件，仓库要转，装车要转，分拣要转，派送要转，每一个环节都卡得死死的。你要是赶上那种爆仓要么转发的情况，包裹可能得在分拣中心待上半天，再从另一个仓库把它拿出来。
这到底是快，还是慢？ 再想想，这行人的辛苦程度，也是确实。大量快递员，白天送快递，晚上还得去小区给老人送菜，要么帮社区做临时工。出于订单突然突然的，有时候半夜急件，务必得秒出。
这节奏，确实让人不敢想。并且，随着数字经济的发展，快递不只是是实体包裹，更是数字流动。数据通过包裹流转，变成你的订单状态，变成你的花记录。
这侧面的影响，可能比快递本身还要复杂。 总的来说，快递行业是个庞大的生态系统。它连接着世界各地的货物，也连接着花者的钱包。别看路越走越宽，但里面的坑坑洼洼也不少。价格战打得差不多了，不过看趋势，这行还没到死胡同，反而是在慢慢细分，往专业化、精细化、智能化走。未来，或许会有更多像航空货运那样的大件专线，会有更多像专线物流那样的小票业务，也会有更多像“快递柜”那样的无人化服务。但起码目前的阶段，快递依然是那个“快，又慢”的代名词。
这大约就是它最真的样子了：为了快，有时候就得牺牲掉一点准时的体验；为了省，有时候就得牺牲掉一点服务的温度。