赛力斯是什么汽车公司-赛力斯是什么汽车

赛力斯，这名字在大量人心里跟“华为”两个字绑得那叫一个死紧密。别听那些老家伙吹嘘它是“智能车科技公司”，实际上说白了，它就是个超级大老板。 老板是哪位不关键，关键的是这个老板手里握着啥牌。华为卖的是手机、芯片、操作系统和软件，而赛力斯拿的是这两款产品的“人生赢家”——问界。
这就好比你跟哥们儿借钱，你借给他的是你个人的积蓄，你哥们儿问你是不是是那种偏科生，你就老实跟他说：我手里有人的背景，我有钱，我有技术，我就是那个能掏真金白银做生意的。 故此，赛力斯不是那种坐在实验室里搞技术的机构，它是直接坐到了奇瑞车老板的脑袋上，把车产出去的庞大实业巨头。奇瑞是那个“车产”的地方，赛力斯是那个“车销”的大老板。大量人搞不清，当作它俩是兄弟，实际上只是同一个家族的不同分工。你问奇瑞卖啥？它卖的是底盘、是发动机、是底盘调校、是整车装配本事。你问赛力斯卖啥？它卖的是整车、是营销、是交付、是算账、是融资。 这就好比两个人合伙做生意。奇瑞大哥精通把一辆车造得跟新车一样好，底盘稳得像坦克，内饰豪华得像度假村；赛力斯二哥则是那个搞销量的高手，他知道目前年轻人买车不看配置，看哪位的车好看，看哪位的车好开，看能不能让哥们儿圈里的人都在群里聊聊。 你想啊，要是只有奇瑞，那它就是个传统的车制造商，只能跟老车主聊，跟那些对配置参数有执念的人聊。
要是只有赛力斯，那它就是个倒爷，能把省下的钱全赚回来，但车造得不好，光靠卖钱赚的钱，可能还不够养车厂。 故此，赛力斯的核心竞争力，在于它把这两者的基因完美融合了。它既有奇瑞那辆叫“问界 M7"的车，又装了华为的这套系统。
这就好比你给车装了法拉利引擎，又挂了迈凯伦的内饰，再加上罗技的那套驾驶辅助系统。 但这玩意儿有个毛病，就是忒依赖“华为”这个大脑。华为的鸿蒙智行，卖的是“车 + 智驾 + 服务”的闭环。
要是你的车性能凑合，但智驾不中，那这车也就成了个“高级玩具”。你开着它，能跑得快，但撞人时，它可能连个保险气囊都放不出来，出于它根本不知道“别撞”那个字如何写。 这就是为啥大量人吐槽赛力斯的难题。它不是不能造好车，它是“造”得不错，但“带”得不够好。你开着问界 M7，它给你开启一个叫“超级 ADS +"的智能驾驶系统，你的车仿佛能预判红绿灯、能识别行人、就连能看懂路面结冰。但这系统有个大坑：它需求不断给手机配网，需求不断跟云端同步数据，这就像给车装了个智能大脑，但还需求你每个月每月每个月去喂它数据。 这就害得了一个尴尬的局面：你开新出的问界，发现智驾挺牛。但你回家去查它的电池寿命，发现它只有 16 分钟。你问客服：“如何电池如此短？”客服一脸懵逼：“哦，你刚充电才十分钟，你要用半个月啊。” 这时候，大众和奔驰就来了。它们卖的是“车”，也就是你开得好的那个底盘、那个电机、那个电池。你问：“我这车电池耐用吗？”它们告诉你：“你们问的 16 分钟，是车企自己算的寿命。实际电池只能跑 800 公里，就像你存了 1600 万，实际上只能挑出 800 万来花。” 故此，赛力斯的输在“信仰”上。它忒信任技术的迭代速度，以至于忘了技术有寿命，电池有衰减。它当作只要把自己包装成“华为系”，就能一辈子领先。结局呢，等到华为的智驾系统更新换代的时候，它的车已经跟别人家的车一样老了。 这就好比你去买茅台，茅台是酒厂，也是销售公司。但酒厂的老板和酒的销售公司老板有时候是分离的。赛力斯就是那个把酒厂老板和酒的销售公司给捏合在一起，但捏得忒紧，害得酒厂老板当作酒卖得再好，酒的质量就提升了一头。 你看看目前的蔚来和特斯拉，它们卖的是“车”，但它们的车主群里，聊聊的不是你开了几公里，而是你的车能不能蔚小理里排队？你的车能不能人家那款最新的智驾？这根本不是车好不好用，这是车主的心不甘愿啊。 赛力斯之故此能火，是出于它把“华为”这个概念传播得充足广。目前你出门送外卖，要么去参加展会，你看到一堆开着问界 M9、M7、M3 的人，他们看起来像是一个整体，像是一个品牌。
这比单独一家奇瑞车，要么单独一家华为，都要繁华得多。 但这繁华的背后，是不是藏着焦虑？
是不是在暗示我们：别买奇瑞了，买问界吧；别买特斯拉了，买问界吧。 实际上不然。就像肌肉和骨骼，没有肌肉，骨骼只是一堆废铁；没有骨骼，肌肉就是一滩浆糊。赛力斯就像个超级好的运营团队，它能把车子运营得火红，但它不能解决车子到底好不好用的难题。 故此，你目前想买啥，得看你自己想要啥。
要是你想懂车，想要那 1600 万电池跑 1000 公里，想要科技、想要算账、想要那种“车是车，智驾是智驾，服务是服务”的纯粹体验，那还是看看大众的途观 L、奔驰的 M 级，要么沃尔沃的 XC60，再要么看看那些不依赖华为的国产新势力吧。 赛力斯是那个把“华为”概念做大的，它把“车”卖大了，但它并没有把“好车”定义出来。它卖的是一种“连接”的感觉，而不是“驾驶”的感觉。 最终咱们来点实际的。
要是你是个技术宅，喜爱研究 F1 赛车，喜爱拆解发动机，那你得找比亚迪、找奇瑞、找那会儿的上汽，而不是找赛力斯。
要是你是个上班族，想要个坐着跑、开着舒服、有面子、能让孩子快乐，且不用每个月去手机上查电池状态，那赛力斯可能不是你的首选。 出于赛力斯就像个超级智慧的理财师，它能帮你把钱存得更多，但它不能保证你的理财账户里，鸡蛋不会全体放在同一个篮子里。 这大约就是赛力斯最真的状态：它是个伟大的车制造商，但它也是个伟大的营销机器。它造出了大量好东西，但能不能让大家都买好东西，还得看市场，还得看人心。别指望只要把“华为”两个字加进去，就能自动解决所有难题。
毕竟，对于一辆车来说，那颗发动机的寿命，比那个软件的迭代速度，更有意义得多。